Шкаф управления для электропривода задвижки

Шкаф управления для электропривода задвижки

Шкафы управления электроприводными задвижками ШУЗ предназначены для управления задвижками с электроприводами в адресных системах, использующих протокол обмена RS-R. ШУЗ обеспечивает управление электроприводом: – задвижки с шаровым затвором, оснащенной блоком концевых выключателей (тип управления 1); – задвижки с дисковым затвором, оснащенной блоком концевых и муфтовых выключателей (тип управления 2); – задвижки с шаровым затвором, оснащенной блоком концевых выключателей, выполняющей функцию пополнения пожарного резервуара по сигналам датчика уровня (тип управления 3). Шкафы рассчитаны на круглосуточную работу при температуре окружающего воздуха от 0 до + 55°С. 

В корзину В корзине
Задать вопрос

Шкаф управления для электропривода задвижки

Назначение:
Шкафы управления электроприводными задвижками ШУЗ предназначены для управления задвижками с электроприводами в адресных системах, использующих протокол обмена RS-R. ШУЗ обеспечивает управление электроприводом: – задвижки с шаровым затвором, оснащенной блоком концевых выключателей (тип управления 1); – задвижки с дисковым затвором, оснащенной блоком концевых и муфтовых выключателей (тип управления 2); – задвижки с шаровым затвором, оснащенной блоком концевых выключателей, выполняющей функцию пополнения пожарного резервуара по сигналам датчика уровня (тип управления 3). Шкафы рассчитаны на круглосуточную работу при температуре окружающего воздуха от 0 до + 55°С. 

Шкаф управления обеспечивает:
• Комплексную защиту электродвигателя;
• Выбор режимов управления: автоматический или ручной;
• Возможность дистанционного управления электродвигателем задвижки по сигналам от беспотенциального контакта;
• Автоматическое отключение электродвигателей при наличии внешнего сигнала аварии от датчиков встроенных в электродвигатель (срабатывание теплового реле или РТС (опция));
• Визуальное отображение на лицевой панели шкафа аварийного состояния электродвигателя и дистанционную передачу сигнала аварии электродвигателя;
• Визуальное отображение на лицевой панели шкафа закрытого и открытого состояния задвижки и дистанционную передачу соответствующих сигналов.

Маркировка шкафа управления электрозадвижки:
Предназначен для управления задвижками со стандартными однофазными или трехфазными двигателями переменного тока в соответствии с сигналами управления. Шкаф применяется для управления электроприводами в системах отопления и вентиляции, водоснабжения и водоподготовки, питания котлов, пищевой и химической промышленности и т.д.

Принцип работы:
Схема функционирования ШУП предельно проста и надежна. Предусмотрен мониторинг напряжения питания в режиме реального времени, сигнализация о неполадках с электроснабжением, отключение автоматического режима. В состав колонки управления задвижкой с электроприводом входит четыре модуля:

  • контроля состояния фаз и защиты от КЗ и перегрузки;
  • контроля и управления реверсивным пускателем.
  • формирования управляющих сигналов с временной задержкой — есть не во всех моделях, под заказ;
  • реверсивного запуска ЭД.
Сигнал с датчиков и концевых выключателей поступает на автоматику электропривода, а затем — на модуль управления и пускатель двигателя, в результате чего он приводит в движение запорную арматуру. В случае аварийной ситуации (проблема с фазой, короткое замыкание или перегрузка) информация поступает на модуль реверсивного пуска, а оттуда — на двигатель ЭП.

Характеристики:
  • Диапазон рабочих температур: -20…+40°С.
  • Стандартный блок управления электроприводом рассчитан на установку в регионах с умеренным и холодным климатом в нормальной окружающей среде — взрывоопасной или обычной.
  • Уровень влагозащищенности: в стандартном варианте — IP31, под заказ — IP54/IP67.
  • Способ размещения: на стене, но предусмотрен заказ напольного шкафа управления задвижкой.
  • Напряжение управляющих цепей: 230 В (АС) и 5В (DC), двигателя — 380 В.
  • Предельный ток нагрузки: 1,6/2,5/4/6,3/10/18 А (в зависимости от модификации).
Шкаф обеспечивает выполнение следующих функций:
  • контроль исправности цепи подключения электропривода задвижки;
  • комплексную защиту электропривода задвижки;
  • выбор режимов управления;
  • автоматическое управление электроприводом задвижки;
  • визуальное отображение состояния задвижки;
  • выдачу сигнала аварии электропривода задвижки;
  • передачу информации в системы управления верхнего уровня по каналам передачи данных.
  • автоматическое переключение ввода питания с основного на резервное при пропадании одной из фаз, перекосе или неправильной последовательности подключения фаз основного ввода.

Перейти в другие разделы:
Вернуться к списку