Железнодорожная инфраструктура Казахстана предъявляет особые требования к трансформаторному оборудованию: работа в зонах тяговых токов, устойчивость к электромагнитным помехам, надёжность при круглосуточной нагрузке и возможность размещения непосредственно вдоль железнодорожного полотна без выделения отдельных земельных участков. Мачтовая трансформаторная подстанция железнодорожная МТПЖ — специализированное решение столбового исполнения, предназначенное для электроснабжения объектов железнодорожной инфраструктуры: систем сигнализации, централизации и блокировки, устройств связи, переездной автоматики, освещения станций и перегонов, а также вспомогательного оборудования вдоль железнодорожных магистралей Казахстана. Подстанция устанавливается непосредственно на опорах контактной сети или отдельных мачтах, что исключает необходимость строительства трансформаторных помещений и оформления дополнительных земельных участков вдоль полосы отвода.
Преимущества мачтовой трансформаторной подстанции железнодорожной МТПЖ
- Специализированное железнодорожное исполнение. Подстанция разработана с учётом нормативных требований к оборудованию, эксплуатируемому в зонах влияния тяговых сетей железных дорог: уровни изоляции, защита от тяговых помех и конструктивное исполнение соответствуют действующим отраслевым стандартам железнодорожного транспорта Казахстана.
- Мачтовый монтаж без земельного участка. Установка МТПЖ непосредственно на опоре контактной сети или отдельной мачте исключает необходимость выделения, оформления и подготовки земельного участка, что особенно важно в условиях ограниченной полосы отвода вдоль железнодорожного полотна и существенно упрощает получение разрешительной документации.
- Устойчивость к электромагнитным воздействиям. Конструкция подстанции обеспечивает надёжную работу в условиях интенсивных электромагнитных помех, характерных для зон прохождения тяговых токов переменного и постоянного тока, не допуская сбоев в работе подключённых систем сигнализации и автоматики.
- Надёжность при непрерывной эксплуатации. МТПЖ рассчитана на круглосуточную работу без постоянного присутствия обслуживающего персонала, что соответствует условиям эксплуатации на линейных объектах железнодорожной инфраструктуры, удалённых от сервисных баз и ремонтных подразделений.
- Климатическое исполнение для Казахстана. Оборудование адаптировано к жёстким климатическим условиям железнодорожных магистралей Казахстана: подстанция сохраняет полную работоспособность при экстремальных морозах, сильных ветровых нагрузках, высокой запылённости степных районов и значительных суточных перепадах температур на протяжении всего срока службы.
- Минимальные требования к обслуживанию. Продуманная конструкция и применение надёжных комплектующих обеспечивают длительные межсервисные интервалы и простоту технического обслуживания, что снижает эксплуатационные затраты и сокращает количество выездов технического персонала на линейные объекты.
Мачтовая трансформаторная подстанция железнодорожная МТПЖ — проверенное решение для надёжного электроснабжения объектов железнодорожной инфраструктуры Казахстана, сочетающее специализированное отраслевое исполнение с преимуществами мачтового монтажа. Соответствие нормативам железнодорожного транспорта, устойчивость к тяговым помехам, отсутствие необходимости в земельном участке и климатическая адаптация делают МТПЖ оптимальным выбором для линейных объектов вдоль железнодорожных магистралей страны. Для подбора оптимального исполнения и получения коммерческого предложения обратитесь к специалистам компании.
Информативный видеоролик:
Мачтовая трансформаторная подстанция железнодорожная МТПЖ. Классификация переключающих устройств. Устройства различаются по принципу действия, системе и схемам регулирования, мощности, виду средств гашения возникающей электрической дуги.
Мы производим БКТП , КТП , БМЗ , РПК , Трансформаторные подстанции качественно и в срок!
В котел вода из питательного бака нагнетается питательным насосом. На пути между котлом и питательным баком расположен подогреватель воды (часто делают не один, а несколько таких подогревателей), в котором питающая вода подогревается до 150-170° за счет тепла пара, частично отработавшего в турбине. Это уменьшает расход топлива на выработку в котле пара и также увеличивает к. п. д. станции. Часть воды поступает в питательный бак через устройство химической водоочистки из внешнего источника водоснабжения станции, но большая часть берется через конденсатный насос из конденсатора.
Перейти в другие разделы:
